厦漳跨海大桥


      厦漳跨海大桥北汊主桥今日合龙，预计年底贯通，明年将实现通车。

      厦漳跨海大桥于2008年11月17日开建。桥长约9.33公里，路基宽度33.5米，设计速度100公里/小时。从南到北由海平立交、南汊主桥、海门岛立交和北汊主桥等四个主要工程构成。

      其中，南汊主桥长570米，呈H形，主桥索塔高137米，与北汊主桥索塔相呼应，采用组合梁斜拉桥型，其跨度300米、净高39米、净宽260米，横跨九龙江入海口，可通5000吨级散杂货船。南汊主桥已于6月18日合龙。

      今日合龙的北汊主桥是厦漳跨海大桥的主体工程，该桥长1290米，其中主跨720米，满足三万吨级船舶安全通航，采用双塔双索面五跨连续半漂浮斜拉桥型式，在同类型桥梁中位居全国第六、世界第九。

      据介绍，厦漳跨海大桥造型美观，主塔高222米，是目前厦门地区已建、在建工程最高的建筑，计划在今年底实现贯通，明年具备通车能力。

      厦漳跨海大桥建成后，将极大地改善厦漳两地的交通条件，缩短两市的距离。漳州的广阔腹地和丰富岸线资源将为北岸的厦门提供巨大发展空间，厦门的生机与活力也将带动漳州更快更好发展，促进厦漳两地融为一体。

      此外，大桥的建成还将推动整合厦门湾港口资源，利用两市港口优势，加快厦门湾经济集群建设发展，共同促进经济、社会的发展。

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      “上下班时间大大缩短”

      ◆人物：张木生（家住漳州龙海浮宫镇海门岛，在海沧一家企业工作）

      家住海门岛的高欣今年9岁，就读于海平小学。小高欣古灵精怪，特别调皮，也特别喜欢说话。“以前妈妈都会带我坐船去厦门买衣服，我特别喜欢到厦门玩。大桥通车后，我就可以坐车到厦门啦！”小高欣开心地说。

      据了解，海门岛隶属漳州龙海市浮宫镇，位于九龙江出海口，是一座幽静的小岛，建成后的厦漳跨海大桥将会途经海门岛。现在进出海门岛，船只是惟一的交通工具。由于海门岛距离漳州市区有一定的距离，因此岛上的居民更愿意坐船到厦门购物、游玩。

      交通的不便利，让海门岛显得比较闭塞，但保留了桃花源般原始的田园风光。岛上的村民以打鱼为主，岛上可以看到渔民们忙碌的身影、各式各样的渔船，听到渔船“呜呜呜”的马达声，当然还可以吃到最新鲜最美味的海鲜。

      家住海门岛的张木生在海沧的一家企业上班，他说，厦漳跨海大桥通车后将大大缩减他上下班的时间，他将会是最大的受益者。

      张木生还告诉记者，海门岛曾经是民间海商和西方远征船队开展交易的跳板，但现在的海门岛回归到了最最原始的渔村形态。厦漳同城化后，可以给海门岛带来全新的改变，希望能让更多人来到海门岛品味最原始的渔村风味。

                                                    大桥即将合龙，幼儿园老师带着孩子们实地体验

      “可组团回母校一日游”
　　◆人物：郑小楠（家住海沧，毕业于厦大嘉庚学院）
      “盼了4年，大桥终于快通车了，以后可以常回母校看看啦！”家住海沧的郑小楠今年刚从厦门大学嘉庚学院毕业。她告诉记者，以前从家去学校要先从海沧坐公交车到轮渡的旅游客运码头，再从码头坐船到漳州港。回一次家要花两个小时左右，这让她很苦恼。尤其是到学期末，家里人没空来接时，她只能自己拿着一大堆行李，挤公车、搭渡船、再转车，“海陆”交通全搭了一遍，就差坐飞机了。

      还有一种情况让郑小楠特别害怕。遇到大雾天或台风天，码头就会停航，可是学校不一定停课。待在厦门的郑小楠就心急如焚，绞尽脑汁想着怎么回学校。有时，旅游客运码头会有大巴接学生回漳州校区。有时，就只能让家人开车送她。

      郑小楠说她特别恋家，每周都要往家里跑。上学时，天天盼着厦漳跨海大桥赶紧通车，厦漳海底隧道赶紧建好。以前一想到要做两小时的车，她就特别头疼，一心想早点毕业。现在毕业了却舍不得学校，她想着，大桥通车了就可以把厦门的同学都聚集起来，组团回母校搞个“一日游”。

      郑小楠还希望能有公交车通过大桥连接厦漳两地，让在厦大漳州校区上学的学生们免受晕船之苦。

      “回家探亲方便多了”

      厦漳跨海大桥通车后，最先受益的还是两地的居民。无论是回家乡、返母校，还是上下班，路途更近了，花的时间也更短了。

      ◆人物：郭丽玉（家住海沧青礁村，常回漳州港尾镇）

      一个月前，家住海沧青礁村的郭丽玉回老家漳州市港尾镇，买了一千多元的杨梅。她将这些新鲜杨梅分发给青礁村的亲朋好友，与大家一起分享来自港尾的“家乡味”。

      每年的农历四五月，是杨梅的成熟季。在漳州港尾镇可以看到漫山遍野缀满枝头、红彤彤的杨梅。郭丽玉告诉记者，她是土生土长的青礁人，但祖籍在港尾。爸爸年幼时家里穷，便跟随嫁到青礁村的姐姐来到厦门发展，这一呆就是一辈子。每年杨梅成熟的时候，郭丽玉都会回到故乡港尾采买杨梅再分发给青礁的亲戚朋友。

      厦漳跨海大桥即将合龙让郭丽玉很兴奋，她说老家还有很多亲戚，一有时间她就会回去看看他们。以前回港尾有两个办法，一是在海沧坐客运车，二是到旅游客运码头搭船，但是都要花费一个多小时。如果大桥通车后，回老家探亲就方便多了。

      背景

      大桥简介

      大桥起自厦成高速公路（厦门海沧至漳州天宝段）的青礁枢纽互通，以桥梁方式跨越厦门湾，经海门岛，止于漳州龙海后宅，与招商局漳州开发区疏港一级公路和拟建的招银疏港高速公路相连接。

      施工难度

      在桥墩上安装钢箱，能对桥墩起抵挡撞击的保护作用。南汊主桥施工水域位于九龙江入海口，水流湍急，水深达12米—15米，并且受到北汊封航的限制，所有九龙江出入船舶都从该标段预留航道通过，日通航量达800艘。 在如此复杂的水域环境，安全下放巨大的钢套箱绝非易事。

      北汊主桥位于罕见的球状风化花岗岩地层区，在钻孔灌注桩施工中，容易产生塌孔的问题。另外，由于北汊主桥采用的是双塔结构，大风、强日光照射以及昼夜温差变化都给施工的精确度控制带来较大困难。

      百年间从3小时到20分钟 厦漳两地有望5分钟直通

      “同饮一江水，同为闽南人”。今日，厦漳跨海大桥主桥合龙，预计年底贯通，明年通车。届时，往来厦漳两地，只需要20分钟。而未来，厦漳海底隧道建成后，有望5分钟便可两地直通。

       ◎漳厦铁路

      1911年建成

      车程：3个小时

      1911年，漳厦铁路建成，这是福建省的第一条铁路，也是连通厦门、漳州的第一条铁路。

      全长28公里的铁路，单程用时为3小时。

      老厦门人林阿伯告诉记者，他小时候听家里大人讲，铁路刚通车时，许多多年不出门的人都盼望着有机会坐火车去漳州看一看。一时间，坐火车来往厦漳成了一种风尚。

      然而，大多数人坐一次火车后，就不愿再坐第二次。原来，当时所说的单程3小时，仅仅是指在火车上的时间。林阿伯说，事实上，从厦门去漳州，要先乘船到嵩屿的火车站；从漳州出发的，要乘汽车走十几公里才到火车站。因此，往来两地至少也要八九个小时。一路上舟车转换，很是颠簸。

      1930年11月，由于铁路工程粗糙等原因，漳厦铁路停运。

      ◎高集海堤

      1955年10月3日建成

      车程：2个半小时

曾经的高集海堤

      老家在漳州龙海的张阿姨告诉记者，她小时候从老家来厦门还要坐船。她回忆说，要先走2个小时的路到浮宫码头，再坐烧柴油的轮船用时1个多小时到达厦门码头，而且每天只有一班船。“后来到石码码头乘船，走路、坐船都很折腾，一趟就要五六个小时，回到家就觉得累。”

       1955年10月3日，高集海堤的建成，将厦门和集美连接起来。“对我们在厦门定居的漳州人来说，真是一件大事。”原来，自此，往来厦漳，可以走陆路了。高集海堤缩短了从厦门岛内到集美的时间，也就意味着缩短了经集美到漳州的时间。“我们从石码坐车到角美，然后从角美转车到灌口，再从灌口坐车经过集美到厦门，整个路程也就2个半小时左右。”

       ◎厦漳高速公路

       1997年底建成

       车程：1个多小时

                                                                          厦漳高速公路

      司机陈师傅是厦漳间的老“跑客”，他告诉记者，厦漳高速公路建成前，从漳州石码到厦门，每次要辗转角美、灌口、集美三地，让人很烦。“开车的很怕走的城区太多，一方面路拐来拐去不好记，另一方面交通情况也比较复杂。”

      上世纪90年代，陈师傅听说厦漳间要修高速路了，于是非常期待。“我记得是1997年底建成的。从厦门海沧区京口、山边洪、林后、长泰到漳州天宝，一路贯通啊！”

      厦漳高速通车后，从厦门到漳州大概只需要1个多小时。对于普通市民来说，每天几十趟班车往返于厦漳之间，真是非常方便。

      “有的大城市，开车1个小时连城区都走不完，我们到漳州也才1个多小时，周末可以全家人去吃海鲜。”市民黄先生夫妇对厦漳高速赞不绝口。

      ◎厦漳跨海大桥

      预计明年通车

      车程：20分钟

      厦漳跨海大桥北汊主桥今日合龙，预计今年底实现贯通，明年可通车。这意味着，从厦门到漳州，车程将缩短至20分钟

      市民陈先生在漳州开发区买了房，父母妻子都住在那边。每周，他要往返厦漳两三次，“我平时都坐快艇，差不多20分钟也能到。但是，快艇受天气的影响太大了，一旦遇到雾天就停航。”

      得知厦漳跨海大桥明年要通车了，陈先生很高兴，他说自己正在攒钱，“到年底刚好存得差不多，我就自己买辆车，20分钟开回去，跟住在厦门岛内也没差别嘛。”

      未来展望

      ◎厦漳海底隧道

      争取明年开工

      预计工期5年

      车程：5分钟

      一条翔安隧道，拉近了岛内和翔安的距离。未来，在厦门和漳州之间，也将建设一条海底隧道。

      规划中的厦漳海底隧道北起于厦大附近，连接成功大道，南止于漳州开发区南炮台。届时，厦门岛内到漳州开发区的中心城区，车程预计5分钟。

      漳州有关部门表示，厦漳海底隧道今年底或可完成初步设计，争取明年开工建设，预计工期为5年。“到时候，5分钟直达。厦门湾南北两岸将真正地融为一体。”

      ◎龙厦铁路

      2012年6月29日通车

      车程：33分钟

                                                                   一列动车驶往漳州方向

      2012年6月29日，龙厦铁路通车。

      龙厦铁路从龙岩站始发，经龙山，至漳州、角美再入厦门市。其中，漳州至厦门的动车组运行只需33分钟。

      小孙是漳州一家公司驻厦站点的员工，他说，原先每周回公司开两次例会，他都要去梧村车站乘车，或去同益码头乘船。“梧村车站到漳州的车半小时一班，要走一个多小时；同益码头的船一小时一班，到漳州开发区后再到市区也很远。”为此，小孙多次要求调回公司本部，却都遭到拒绝。龙厦铁路一通车，他庆幸自己没辞职。“33分钟，就像在市内坐公交一样，还没有公交车那么挤。”